中国摩托车江湖：那些让骑士又爱又恨的品牌们

周末去加油站加油，排队间隙跟一个骑豪爵DL150的大哥聊了两句。他摘下头盔跟我说：“这片儿骑豪爵的不多，但我骑了六年，除了换轮胎就没进过修理厂。”说这话的时候他表情特平静，就像在说一件稀松平常的小事。

你发现没有，摩托车这玩意儿跟汽车不太一样。汽车圈儿里大家聊的是参数、是加速秒数、是智能驾驶。摩托车圈儿里聊的是“这车可靠性怎么样”、“配件好找不”、“二手还值不值钱”——全是接地气儿的实际问题。

中国摩托车市场，说大不大，说小不小。2023年国内摩托车产销大概在1900万辆左右，跟汽车比不了，但在全球市场也算得上庞然大物。这里头有合资品牌、有国产老炮儿、有新晋互联网造车势力，也有一些你听都没听过但在某省销量吓死人的地方品牌。

今儿不搞那种干巴巴的“十大品牌排行榜”，咱们换个聊法。我从市场口碑、骑行文化、产品特色这些维度，聊聊我眼中的中国摩托车品牌生态顺带提一嘴那些值得关注的车型。

低调王者：豪爵

首先要说的肯定是豪爵。这牌子有多低调？ 你去百度搜“豪爵摩托车”，出来的内容远没有某些互联网品牌的一半多。

但你架不住它卖得好啊。

豪爵隶属大长江集团，是中国摩托车行业的隐形冠军。连续十几年的产销冠军，巅峰时期一年能卖两百多万辆。它是怎么做到的？ 说白了就是四个字：质量稳定。

“说句得罪人的话，豪爵有些车型配置确实一般，但可靠性这块儿真是没话说。你让它跑长途，它不会把你撂在半道上。”

我认识的摩友里，骑豪爵的大多是那种“实用主义派”。他们不追求极致性能，不追求炫酷外观，要的就是一个“省心”。豪爵的DF150、GSX250R这些车型，在同价位里可能不是配置最高的，但一定是问题最少的。

而且豪爵有个特点：它跟铃木深度合作了二十多年，技术底子确实有。小排量车型上，那套成熟的电喷系统功不可没。

国产颜值担当：春风

如果说豪爵是“理工男”，那春风绝对是中国摩托车界的“艺术生”。

春风动力这几年的势头有多猛，但凡关注摩托车的人都看得出来。450MT、450SR、675SR-R……每一款新车发布都能在网上引发热议。

我前两天刷到一个短视频，一个骑春风450NK的小哥在山路上压弯，后面跟了一辆宝马拿铁。评论区都在那儿刷“春风NB”、“国产崛起了”。说实话，看着挺提气的。

春风的产品线有一个特点：设计感真的很强。它不像某些国产品牌，审美还停留在十年前。春风的车普遍看起来比较“国际化”，线条干净利落，配色也大胆。

“春风最大的问题是：它发布会开的比谁都好，但品控偶尔还是会掉链子。上一批450NK有车主反映刹车油管漏油，虽然是个例吧，但膈应人是真的。”

不过总体而言，春风代表着国产摩托车向高端化迈进的方向，这点不得不承认。

价格屠夫：隆鑫

隆鑫这块儿得好好聊聊。

以前很多人瞧不上隆鑫，觉得它就是“便宜”的代名词。但你不得不服气，隆鑫无极系列这两年真的打了一场漂亮的翻身仗。

无极500AC、无极350T、无极525R……每一款都精准踩在了用户的需求点上：价格适中、配置给够、颜值在线。

“无极500AC我骑了八千公里，整体感受是：除了发动机噪音稍微大了点，其他方面对得起这个价位。你要是对比一下同排量的进口车，价格连一半都不到。”

而且隆鑫有个隐藏技能：它是宝马发动机的代工厂。没错，宝马G310系列那台发动机就是隆鑫造的。这就意味着，隆鑫在发动机技术这块儿，底子是不弱的。

缺点也有：品牌溢价能力不够高，售后服务网络密度不如豪爵。但对于预算有限又想要点品质的普通玩家来说，隆鑫无极是个很实在的选择。

老牌劲旅：宗申&五羊本田

这两个品牌放一起说，因为它们代表了两种不同的路线。

宗申是中国最早的摩托车品牌之一，曾经也是风光无限的“摩托之王”。虽然这些年销量不如从前，但在中小排量市场还是有两把刷子的。宗申赛科龙系列的拉力车，在摩友圈口碑不错。

“宗申的车吧，你说它有多好不至于，但你要说它有多差也不客观。就像一个老国企职工，业务能力中规矩，但胜在稳定。”

五羊本田呢，是广汽集团和本田的合资企业。它走的路线跟宗申不太一样：主打的就是一个“原汁原味本田品质”。

五羊本田的PCX160、CB190R这些车型，发动机技术确实是本田那边来的，可靠性没得说。但价格嘛…… 比纯国产贵了不只一星半点儿。

“买五羊本田的人，其实买的不只是车，是'本田'这个标。能不能接受，就看个人了。”

互联网新势力：钱江&赛羽

钱江这个牌子，这两年在网上的存在感简直拉满了。

先是收购了贝纳利这个意大利百年品牌，又是发布赛羽高端系列，发布会一场接一场，热搜是一个接一个。

“说句心里话，钱江前些年的产品确实不怎么样，品控问题一堆。但这几年的赛羽系列，确实让人看到了它在进步。当然了，进步归进步，现在就吹'超越进口'还是有点早。”

钱江的问题在于：它太急于求成了。产品更新速度太快，但配套的售后服务和品质管控有时候跟不上。不过对于消费者来说，花相对少的钱体验到最新的配置，这事儿本身还是有吸引力的。

那些还在挣扎的品牌

中国摩托车行业这么多年，倒闭的品牌两只手都数不过来。

力帆，曾经的“摩托之王”，现在半死不活；建设摩托，早年跟雅马哈合作过，现在几乎没什么声量；嘉陵……算了，不提了。

“这些老品牌吧，说可惜也可惜，说活该也活该。市场不等人，你跟不上节奏，自然就被淘汰了。”

但有意思的是，在一些三四线城市和乡镇，这几个“半凉”品牌的配件反而还好找，修车师傅也熟练。你要是在那儿骑个豪爵，反而可能找不到专门的售后网点。

世道就是这样魔幻。

我的建议

写到最后，可能有人要问了：那我到底该买哪个品牌？

说实话，这个问题没有标准答案。

• 你要是要个省心耐用，我就推荐豪爵
• 你要是要个好看好玩，春风、钱江可以看看
• 你要是要个性价比，隆鑫无极了解一下
• 你要是钱多烧得慌，本田、宝马、KTM随便挑

“摩托车这东西，跟穿鞋差不多。别人的经验只能参考，合不合脚只有自己知道。”

最好的办法是：去试驾。骑上去感受一下，看它的重心稳不稳、离合重不重、刹车灵不灵。网上看一百篇评测，不如线下骑十分钟。

行了，关于中国摩托车品牌今儿就聊到这儿。

你骑的是什么牌子？有没有什么想吐槽的？评论区唠唠。