南昌机场那点事儿：别再问“十大”了，真没那么多

说真的，每次有人问我“南昌十大机场排名”的时候，我都有一种想翻白眼的冲动。——南昌拢共就一个拿得出手的民用机场，你让我给你排出十大，是把周边省市的都算进来了，还是把已经废弃的军用机场也算进去了？

这篇文章不搞那些虚头巴脑的“十大排名”，我就跟你们聊聊南昌乃至江西省内那些真正有用的机场都是怎么回事。看完你就懂了，有些机场吧，它活着吧，但存在感确实不高。

南昌昌北国际机场：独占鳌头的老大

这个没什么好争议的，南昌昌北国际机场就是江西省的老大。

位置在南昌市下属的南昌县交界处，离市中心大概26公里左右，开车不堵的话四十分钟能到。你要坐飞机从南昌出发，全国大部分城市都能到，热门航线北京、上海、广州、深圳那是随随便便就有的。

但是我要吐槽一点： 昌北机场的吞吐量吧，在中部六省省会里算是吊车尾的存在。2023年好像才刚突破一千万人次大关，你说这数据寒碜不寒碜？长沙黄花机场人家都两千多万了，武汉天河机场也奔着两千万去了咱们这倒好，勉强过个及格线。

不过昌北机场有个好处——便宜。不对，准确说是相对不那么贵。经常能淘到白菜价的机票，我上次去西安往返才花了六百多，你敢信？

上次有个外地朋友问我，你们南昌机场是不是很小？我说你先看看你们省会有没有机场再说。

赣州黄金机场：赣南老表的独苗

赣州这个地方吧，你可以说它偏，但不能说它不重要。赣州是江西省面积最大的地级市，人口也将近九百万，这个体量摆在这里，没个机场实在说不过去。

赣州黄金机场就在市区南边，离市中心大概十五公里左右算是很方便的了。这机场历史挺有意思的，最早是1935年建的军用机场，后来改成民用，2019年才升级为4C级机场。

说句实在话，赣州机场的航线不多，但贵在实用。北京、上海、广州、深圳、成都、西安，这些大城市基本都能直飞，不用跑到南昌来中转。对于赣州本地人来说，这已经是很给力的事了。

而且你们发现没有，赣州机场的名字叫“黄金”，不是因为产黄金，是因为旁边有个村叫黄金村。——这名字起的，跟南昌昌北机场一比，土味程度不相上下。

上饶三清山机场：名字最洋气，处境最尴尬

这个机场我必须重点说说，因为它可能是江西省内最“惨”的机场之一。

上饶三清山机场2017年才通航，4C级机场，名字倒是起得挺好听，跟著名景区三清山挂钩，宣传的时候说是“景区直达机场”，听着很高大上。

然而实际情况是： 航线少得可怜，通航的城市掰着手指头都能数过来。北京、深圳、成都、青岛，好像就没了。航班少到什么程度？少到很多上饶本地人都不知道有这个机场存在。

你说尴尬不尴尬？一个以旅游闻名的城市，机场客流惨淡成这样。上饶人民想去远点的地方，宁可跑到南昌来坐飞机，也不想在家门口等那不知道什么时候才飞的航班。

我估摸着吧，三清山机场属于那种“规划很丰满，现实很骨感”的典型案例。建的时候信心满满，觉得能带动旅游，结果客流始终上不去，陷入了一个恶性循环。

景德镇罗家机场：千年瓷都的门面

景德镇这个城市太特殊了，千年瓷都的名头太响，国内几乎没人不知道。所以景德镇有个机场，一点都不奇怪。

罗家机场在景德镇市区西北部，离市中心大概七公里，开车十几分钟就到可以说是相当方便。这机场历史也很悠久，1959年就开始使用了，比很多读者的年纪都大。

但是我要说句公道话，景德镇机场的规模确实不大，4C级，目前主要就几条航线：北京、上海、广州、深圳、厦门、成都。基本覆盖了主要大城市，但对于一个知名度这么高的城市来说，这个航线密度还是有点说不过去。

不过景德镇有个优势：它是旅游城市啊！每年陶瓷博览会期间，从全国各地飞过来的客人不少。而且景德镇现在在大力发展“陶瓷文化旅游”，以后机场客流应该会慢慢上来。

宜春明月山机场：名字最有诗意的机场

宜春明月山机场，2013年通航，位于宜春市袁州区，离市区大概十二公里。这机场最大的特点就是名字好听——“明月山”这三个字一出来，马上就有画面感了有没有？

明月山是宜春著名的5A级景区，温汤温泉更是闻名全国。所以这个机场定位很明确：旅游机场。

目前航线主要有北京、上海、广州、深圳、厦门、西安、成都、南京这些城市，说多不多，说少也不算太少。宜春本身也是个宜居城市，温汤温泉吸引了大量老年人去过冬，所以机场客流还算稳定。

我个人觉得，明月山机场是江西省内这几个小机场里经营得还算不错的，至少没有像上饶三清山机场那么尴尬。

九江庐山机场：命运最坎坷的老前辈

九江庐山机场可能是江西省内命运最曲折的机场没有之一。

这个机场1984年就通航了，比很多机场历史都悠久。位置在九江市柴桑区，离庐山景区很近，理论上应该很有前途。

然而现实是： 这机场曾经停航过！2015年因为客流太少，运营公司亏损严重，机场干脆就停飞了。后来2019年才恢复通航，但航线依然很少，目前主要就北京、上海、深圳、广州这几个城市。

你说气人不气人？一个以庐山闻名的世界级景区，机场却经营成这个德行。九江人民想去远点的地方，基本都选择去南昌昌北机场，或者干脆坐火车。

我个人判断，庐山机场短期内很难有太大起色，除非九江能在旅游之外找到其他经济增长点，否则这个机场可能一直就是这种半死不活的状态。

其他小机场：存在感稀薄

江西省内其实还有几个更小的机场，比如：

• 抚州机场：目前还在规划中，尚未通航
• 鹰潭机场：同样还在规划，短期内没戏
• 萍乡机场：也是规划中
• 吉安井冈山机场：这个其实存在，但规模很小，主要服务井冈山旅游

这些机场有的还在图纸上，有的虽然存在但基本没什么客流，我就不过多展开了。说白了，江西省的机场格局就是：一个南昌昌北机场带着几个小兄弟混日子，中间还夹杂着几个半死不活的。

写在最后

写这篇文章的目的很简单：别再问“南昌十大机场”这种问题了，南昌真没那么多个机场给你排。

如果你在南昌，想出远门旅游或出差，昌北机场是你的首选，别犹豫。虽然它规模不大，但基本能满足你的需求，偶尔还能淘到便宜机票。

如果你在江西其他地市，先看看自己城市有没有机场，如果没有，去南昌坐飞机是最靠谱的选择。或者干脆看看有没有高铁——说真的，江西省内现在高铁网络挺发达的，很多地方坐高铁反而比坐飞机快。

行了，差不多就聊到这儿吧。还想知道江西省内哪个机场的具体情况，评论区问我，下次有空再给你们唠。

（完）