朗动这车，说句实在话——这10个缺点你能忍吗？

说实话，我在写这篇文章之前，专门去汽车之家、懂车帝这些论坛泡了一整天，翻了几百条真实车主的吐槽。你别说，这届车主是真敢写，朗动这车优缺点都特别明显。今天咱不整那些虚的，就唠唠这车到底有哪些让人忍不住想吐槽的地方。

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一、动力弱到让你怀疑人生

“绿灯起步的时候，后面司机能把我骂死。”

这是我在论坛里看到最搞笑的一条评论，但一点不夸张。朗动搭载的1.6L自然吸气发动机，最大马力才128匹，扭矩更是可怜巴巴的155N·m。你说起步肉吧，它起步确实肉；你说不肉吧，那是你没遇到过坡起。

真实场景是这样的： 早高峰排队等红灯，后面出租车司机一个劲按喇叭，我这边深踩油门发动机干吼不走道，车身抖得跟筛糠似的。当时我脑子里就一个想法——这破发动机是来搞笑的吗？

而且最气人的是，1.6L这套动力总成油耗还不低！综合油耗基本在7-8个油之间，你敢信？同级别的卡罗拉、轩逸都能做到6个油以下，朗动这是典型的“吃得少拉得还慢”。

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二、隔音差到怀疑车门没关严

不知道现代的工程师是不是对“静音”这两个字有什么误解，朗动的NVH表现简直是灾难级别的。

跑高速的时候：

• 胎噪大到什么程度？这么说吧，车里打电话对方以为我在菜市场。
• 风噪从A柱那边往里灌，速度超过100km/h之后，聊天基本靠吼。
• 发动机噪音更是离谱，深踩油门的时候那动静，像是有只怪兽在引擎盖下面咆哮。

我有个朋友开朗动跑长途自驾游，回来跟我吐槽：“我第一次知道，原来高速服务区这么安静是因为我车里太吵了。”——这个段子我笑了一个星期。

而且最绝的是什么？是它这个噪音不是那种“开久了就习惯了”的类型，是越开越烦。你想想，每天通勤一两个小时，耳根子就没清净过，这谁受得了？

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三、悬挂硬得能颠出胆结石

朗动这悬挂，简直是把“运动感”三个字理解歪了。

前麦弗逊后扭力梁的结构其实倒还好说，问题在于减震调校得太硬了。过减速带的时候，那“咣当”一下，感觉车胎都要飞出去了；走烂路的时候，底盘下面稀里哗啦的动静，让你怀疑是不是什么地方零件松了。

有车主形容得更夸张： “我每次过减速带，都觉得我的肾要移位了。”

你说你一个家用紧凑型车，把悬挂调这么硬干嘛？又不是主打运动性能。隔壁卡罗拉、轩逸，哪个不是往舒适方向调的？现代这是硬生生把家用车开出了赛车的感觉——当然，是那种“便宜赛车”的感觉。

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四、内饰廉价感扑面而来

一进朗动的驾驶舱，那种“塑料感”能把你直接送走。

中控台清一色的硬塑料，方向盘是塑料的、仪表盘是塑料的、门板也是塑料的。你摸哪儿都是硬邦邦、冷冰冰的，跟同价位的国产车一比，差距不是一般的大。

而且最让人无语的是：

• 座椅是织物和仿皮混搭的，看着就掉价
• 中控大屏尺寸小不说，反应还慢，CarLife连接经常性掉线
• 按键旋钮的阻尼感极差，松松垮垮的

我有一次坐朋友的朗动，他那个车门把手竟然还是那种“抠”式的，我一开始找了半天没找着关门的地方，尴尬癌都犯了。你说这都2024年了，怎么还有车用这种上世纪的内饰设计？

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五、后排空间小个子侏儒

朗动这车的空间利用率，简直是反向标杆。

官方数据说轴距是2700mm，看起来还不错对吧？实际坐进去，前排调到正常驾驶位置，后排乘客的膝盖基本上就顶到前排座椅了。而且头部空间也极其压抑，我一个175cm的个子，坐进去头发都能蹭到车顶。

更过分的是：

• 后排中间地板凸起很高，中间位置基本没法坐人
• 后排没有空调出风口，也没有USB充电口
• 后备箱空间也就400L出头，放两个行李箱就满了

你说你一个家用车，后排空间做成这样，家里人坐得不舒服不说，过年过节走亲戚都嫌丢人。我邻居买了朗动之后，他老丈人坐了一次后排，回来跟他媳妇说：“这车后排还没我当年骑的三轮车宽敞。”

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六、油耗表现对不起“省油”这俩字

朗动的油耗，真是让车主又爱又恨。

工信部给的综合油耗是6.0L/100km， 听起来挺美好对吧？实际情况呢？

• 市区通勤：7.5-8.5个油
• 郊区顺畅路况：6.5-7个油
• 暴力驾驶/跑山：9个油往上

而且这还是温柔着开的情况。你要是赶上早晚高峰，走走停停的，油耗分分钟给你干到9个去。

我专门在论坛里翻了翻，大部分车主晒的综合油耗都在7.5个左右。你再看看同级别的竞品：

车型	综合油耗
朗动 1.6L	7.5L
卡罗拉 1.2T	6.3L
轩逸 1.6L	6.5L
英朗 1.5L	6.8L

这差距，是不是有点太大了？一个月多烧一箱油，一年下来得多花多少钱？算完这笔账，我替朗动车主心疼钱包。

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七、异响多到能开音乐会

朗动的异响，只有你想不到，没有它响不了。

根据车主反馈，以下部位都可能发出不明声音：

• 中控台异响——开颠簸路的时候咔咔响
• 车门异响——关门的动静像上世纪的老冰箱
• 座椅异响——调节座椅的时候嘎吱嘎吱的
• 底盘异响——过减速带的时候稀里哗啦
• 天窗异响——高速行驶时嗡嗡的

有车主更离谱，说他开朗动上高速，窗外的风声和底盘的异响交织在一起，“跟演交响乐似的”。而且这异响还不好修，4S店通常会告诉你“正常现象”或者“需要进一步检查”，然后就没有然后了。

你说你一个新车，开了不到一年就这响那响的，这质量也太对不起观众了吧？

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八、变速箱顿挫能把你送走

朗动匹配的6AT变速箱，说它是“变速箱届的泥石流”一点都不过分。

低速顿挫： 1-2挡切换的时候，那顿挫感太明显了，轻轻给点油车身就一顿一顿的，跟老司机开手动挡似的。堵车的时候尤其难受，走走停停的工况下，乘客能给你晃吐了。

换挡逻辑混乱： 升挡慢、降挡更慢。你需要动力的时候，它偏不降挡；你不需要动力的时候，它又给你猛升挡。超车的时候那个急啊，真是能把人逼出心脏病。

冷车抖动： 冬天早上启动，挂D挡不走道，发动机还抖得跟帕金森似的。得热车个两三分钟才能正常行驶，大冬天的冻得瑟瑟发抖。

这变速箱调校，真是让人无力吐槽。你说现代也是造车老厂了，怎么在变速箱上这么不给力呢？

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九、保值率低到让二手车贩子都摇头

朗动的保值率，简直是合资紧凑型车的“耻辱”。

来看看数据：

• 3年保值率：约52%
• 5年保值率：约38%
• 10年车龄：残值基本可以忽略不计

同期对比一下：

车型	3年保值率	5年保值率
朗动	52%	38%
卡罗拉	70%	58%
轩逸	68%	55%
英朗	55%	42%

你说同等条件下，朗动比人家少卖好几万，这找谁说理去？

有车主现身说法： “我18年买的朗动，落地11万，今年5年卖了5万出头，亏了一半还多。同样的钱买卡罗拉，现在还能卖7万。”

而且最气人的是，朗动在二手车市场还不好出手。车贩子收车的时候都挑三拣四的，“这车不保值”、“配件难找”、“不太好卖”——bla bla的，压价压到你怀疑人生。

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十、配置低得让国产车笑出声

最后一点，也是最让人接受不了的——配置太丐了。

入门版就不说了，直接略过，来看看次低配都有啥：

• 卤素大灯（晚上开车跟玩捉迷藏似的）
• 没有倒车影像（新手司机表示压力山大）
• 手动空调（2024年了朋友们）
• 手动座椅调节（副驾都不给电动）
• 没有无钥匙进入（每次掏钥匙都觉得自己穿越了）

高配版稍微好点，但也就是“稍微”：

• 只有主驾驶一键车窗升降（其他三个车窗不配拥有姓名）
• 没有全景天窗（给你个小天窗糊弄一下）
• 没有后排独立空调（后排乘客不配吹空调）
• 只有4个喇叭（音质跟广场舞音响有的一拼）

你看看现在国产车都卷成什么样了？10万出头的国产车，配置能给你堆到天花板。朗动这倒好，减配减得理直气壮的，真是把“合资光环”当饭吃呢。

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写在最后

絮絮叨叨说了这么多，朗动这车吧，也不是没有优点——外观还行、方向盘手感不错、维修保养便宜。但缺点确实是实实在在的，而且每一个都挺膈应人的。

我的建议是： 如果你手头预算有限，又想买合资车，卡罗拉、轩逸哪个不比朗动强？如果你更看重配置和性价比，这个价位的国产车它不香吗？非要选朗动的话，建议做好心理准备——这车吧，适合“佛系”车主，心态要好。

毕竟，车嘛，买都买了，吐槽归吐槽，该开还是得开。

你说是不是这个理儿？

（行了，不废话了，凑合过呗，还能换是咋的。）