途达十大缺点是什么？一位车主掏心窝子的真实吐槽

说实话，当初看中途达的时候，我心里想的是——硬派越野，日产底子，还不到二十万，这不香吗？

结果开了快两年，我得跟大家交个底。这车有它的魅力，但缺点也确实不少。今天就掰开了揉碎了讲讲，途达到底差在哪儿。打算入手的朋友，建议先看完再做决定。

一、内饰——"省"字写在每一块塑料上

打开车门那一瞬间，你就知道钱花在哪儿了——没花在内饰上。

中控台大面积硬塑料，门板上你手能碰到的地方，十有八九是硬邦邦的材质。仪表台的接缝，怎么说呢，我拿尺子量过，左右两侧缝隙能差出将近两毫米。

你去看看同价位的坦克300，或者哪怕是长安CS75 PLUS，坐进去摸一圈再回来看途达，落差感是实打实的。有人说"买硬派越野就别在意内饰"，这话没毛病，但途达这内饰，已经不是"朴素"能概括的了，是明显没花心思。

二、2.5L自吸发动机——肉，真的肉

这台QR25发动机，说好听点叫"成熟可靠"，说难听点就是"老咕噜棒子"。

2.5L自然吸气，193匹马力，拖着两吨重的车身，你猜起步是什么感觉？红绿灯第一排，后面车按喇叭你都急不起来——不是你不想踩，是踩了它也不怎么走。

高速超车更是心惊胆战。时速120想并线超个大货车，油门踩到底，转速拉到四五千，车是动了，但那种"我使了吃奶的劲儿终于追上去了"的感觉，真的让人后背发凉。上坡超车？你祈祷对面没来车吧。

有人拿它跟哈弗H9的2.0T比，那动力差距，一个天上一个地下，完全不在一个量级。

三、油耗——比你想象中高不少

很多人买硬派越野之前觉得"油耗高点能接受"，但途达的油耗可能会让你多"接受"一点。

我实际跑下来，市区基本在13-15个油，就算跑高速，也很难低于10个。我有个朋友开同平台的纳瓦拉皮卡，油耗反而比我还低点——因为皮卡风阻反而没途达这么大。

油箱60升，市区一箱油能跑四百公里就谢天谢地了。跑长途找加油站的频率，比你预想的要勤。每次加油看着跳表，心里都在默念"省油省油省油"——然而它听不见。

四、后悬挂——钢板弹簧，2024年了还在用？

这是途达争议最大的槽点之一。后悬挂用的是整体桥加钢板弹簧结构，俗称"板簧"。

说人话就是：你过减速带的时候，后排乘客会用一种"你是不是故意的"的眼神看你。

舒适性这个东西，硬派越野确实不能要求太多，但途达的后悬挂硬朗程度，已经到了"空载过坑能让后备箱东西跳起来"的程度。坐三个人的时候稍好一些，但只要后排坐两个人或空载，那颠簸感——怎么说呢，就像坐三蹦子进城。

要知道，隔壁坦克300用的是多连杆独立后悬，同样定位越野，舒适性这块坦克是碾压级的差距。

五、车机系统——仿佛穿越回了2016年

途达的中控屏幕，尺寸倒还行，但系统体验……

卡顿是家常便饭。导航偶尔会抽风，语音识别的准确率，我测过十次能对个五六次就不错了。你想用CARPlay？有的版本压根不支持，有的版本连接过程堪比玄学——连上了是缘分，连不上是常态。

你看看现在的新能源车，什么高通骁龙8295芯片、什么全场景语音、什么OTA升级，途达的车机跟它们比，就像拿诺基亚跟IPhone比，代差太明显了。

我身边有车主后来干脆不用车机了，直接买了个手机支架，用手机导航——这大概是途达车主最默契的操作。

六、配置——低到让你怀疑是不是减配了

拿2024款来说，很多车型上已经标配的东西，途达还在选装甚至没有。

全系没有电动座椅调节，手动调座椅这件事，2024年了，说出去谁信？部分中低配连倒车影像都没有，或者只有后雷达没有前雷达。全景天窗？别想了。座椅加热通风？做梦呢。

你花二十来万买的车，配置水平大概跟别人十四五万的车持平，甚至还不如。这种"花钱买壳子"的感觉，挺膈应人的。

有人说途达的卖点在三大件不在配置，话是这么说，但你去4S店坐进车里，面对这个配置表，心里多少有点落差。

七、隔音降噪——NVH约等于没有

途达的隔音，属于"高速跑一趟回来耳朵嗡嗡响"的水平。

发动机噪音在转速超过三千之后非常明显，你会觉得整个引擎盖在跟你一起震动。风噪更不用说了，方方正正的造型，跑到120km/h的时候A柱附近呼呼响，跟开窗户差不多。

有车主做过第三方隔音改装，花了一两千，效果有改善但也就那样。根本原因是厂家在隔音材料上的用料本身就少，后期加也加不出质的飞跃。

我有一次开途达跑长途，四个小时下来，到目的地觉得特别疲惫——不是身体累，是噪音把人给吵累了。

八、保值率——三年打骨折

这个问题很多新手买车的时候不会考虑，但等你要换车的时候，就扎心了。

途达的保值率在同级别中算中下水平。三年车况不错的，二手市场折价率大概在35%-40%左右。也就是说你二十万买的车，三年后能卖个十二三万就算不错了。

跟普拉多比？别闹了，普拉多三年保值率能到80%以上，那是理财产品。途达跟它完全不是一个物种。

造成这个局面的原因也简单——品牌认知度不够，新车终端优惠又大（部分地区优惠两三万），二手车自然卖不上价。想买途达二手的倒是好消息，想卖途达二手的就难受了。

九、品牌与售后网络——日产的"边缘产品"

途达是郑州日产生产的，不是东风日产。这在普通人眼里可能没区别，但在售后体系里差别不小。

东风日产的4S店遍布全国，数量多、覆盖广。郑州日产的售后网络就要稀疏很多，三四线城市可能根本找不到正规的服务网点。我有一次去外地自驾，车出了点小毛病想就近修，地图上搜了半天，最近的郑州日产授权店在180公里以外。

而且途达在日产的产品线里属于小众车型，零配件储备不像轩逸、奇骏那么充足，有些特殊配件可能需要从外地调货，等待周期挺长的。

十、方正造型——好看是好看，风阻和空间利用率是真的差

途达的外观是很多人买它的原因，确实有硬派范儿，方方正正看着就有越野感。但这种设计是有代价的。

高速风阻大，油耗高，这是一方面。另一方面，车身看着不小，但内部空间利用率不高——因为大量空间被造型吃掉了。后备箱的纵深和高度看着挺唬人，但实际放东西的时候你会发现边边角角浪费了不少。

最尴尬的是第三排（七座版）。那第三排，成年人坐进去膝盖顶着前座椅背，头顶蹭着车顶，跑个几十公里腰酸背痛。说白了那个第三排就是应急用的，而且"应急"的舒适度也很低。与其搞个七座还不如老老实实做五座，把后备箱空间做大一些。

那途达到底值不值得买？

写到这儿，可能有人觉得我是在"黑"途达。真不是。

途达有它的核心优势——非承载式车身、分时四驱、可靠性不错、越野底子扎实，这些东西在二十万以内的硬派越野里确实不多见。你要是真拿它去跑川西、走阿里、闯无人区，它不会掉链子，这一点是实打实的。

但你要是日常代步为主、偶尔出去越野，那上面这些缺点，你每天都在忍受。动力不够、油耗偏高、配置寒酸、车机拉胯——这些是天天要面对的东西，不是越野的时候才能享受到的。

一句话总结：途达是一台好工具，但不太是一台好家用车。

买之前，先想清楚自己到底要什么。如果你要的是一台纯粹的越野机器，能忍受它的糙和简，途达依然有它的位置。但如果你期待的是一台"既能越野又能兼顾日常"的全能选手——说真的，看看别的吧。

行了，该说的都说了，你自个儿琢磨去吧。