雅阁这车，开起来到底吵不吵？我替你们问了十位车主

聊到雅阁，你脑子里蹦出来的第一个词是啥？省油？保值？还是“移动大沙发”？

但最近我发现，不少人在搜一个挺有意思的问题：“雅阁发动机声音大吗？” 而且这疑问还带上了“十大”这种量词，看来不是个例，是很多人心里真犯嘀咕。

作为一个常年混迹车友群、没事就爱跟修理厂师傅唠嗑的人，我今天不搬那些冷冰冰的官方数据，就跟你聊聊我听到的、看到的，还有我自己开起来的真实感受。

说白了，这事儿就像小马过河，有人说“就那样”，有人却说“吵得脑仁疼”。差别在哪？咱们掰开了揉碎了说。

这“声音大”，到底是个什么感觉？

首先得澄清一点：咱们说的“声音大”，通常不是指那种拖拉机似的“突突”怪响（那是车坏了），而是指发动机的噪音、胎噪、风噪这些混合在一起，传到车厢里的那个动静。

我开过十代、十代半，也短暂体验过十一代。给我的第一印象是：雅阁在怠速和低速时，真挺安静的，安静到你有时候会怀疑发动机到底启动了没。本田这点做得挺鸡贼，初段给你的静谧感相当不错。

但问题出在哪？出在你深踩油门的时候。

特别是当你需要急加速，或者跑高速再想超个车，发动机转速一拉高，那个声音就“嗡”地一下进来了。它不是嘶吼，更像是一种比较单薄、高亢的啸叫，直接了当地告诉你：“我在使劲儿呢！” 少了点德系车那种沉闷的厚重感。

我有个开十代雅阁混动的朋友吐槽得最形象：“低速用电是图书馆，发动机一介入，好家伙，瞬间切换成自习室——隔壁班体育生进来借拖把的那种自习室。”

分代聊聊，哪款更“暴躁”？

别一棍子打死所有雅阁，不同代际、不同动力，差别大了去了。

1. 九代及以前（自吸时代）： 老一辈的2.0L、2.4L自然吸气发动机，声音其实挺“本田”的。高转时声音清脆，甚至有点小激情，很多老车主反而觉得那是“本田大法”的灵魂，不算噪音，是伴奏。但隔音嘛……（咳），那时候本田好像没太考虑这事儿，路噪风噪一起嗨，交响乐。

2. 十代/十代半（1.5T涡轮增压）： 这就是现在路上跑得最多的。我敢说，关于“噪音大”的吐槽，80%都冲着它来的。那台L15B发动机，本事是真大，动力强又省油，但嗓门也是真不小。尤其是CVT变速箱，为了拉高转速提速，发动机经常维持在一个比较高的转速区间，“呜呜呜”的声音持续不断。上了高速，胎噪（尤其是一些原厂配的优科豪马轮胎）也跟着起哄，聊天得稍微提点嗓门。

3. 十代/十一代混动（i-MMD系统）： 这是另一个世界。市区80%用电，世界一片宁静。发动机启动时，主要是发电，声音相对平稳，但急加速时发动机直接驱动车轮，那个声音……也挺突兀的。不过整体上，混动的静谧性吊打汽油版，这是共识。

4. 十一代1.5T汽油版： 最新的十一代，本田终于“听见”用户的呼声了！在隔音材料上堆了料，比如用了双层隔音玻璃。实际感受是，环境隔音和风噪抑制明显好了很多，但发动机那个标志性的声音，只是被修饰得低沉了一点，该来的时候还是会来。骨子里的性格，没大变。

车主们的大实话：他们到底在不在意？

我翻遍了论坛，问了身边的车主，发现一个有趣的现象：对噪音敏感的人，和完全不在乎的人，几乎一样多。

“吐槽派” 通常是：从德系美系车换过来的；对静谧性有高要求的；经常跑长途的。他们的原话是：“这价格了，隔音还不如我之前的XX车。”
“无视派” 通常是：人生第一台车；本田粉；更看重动力和油耗的。他们的态度是：“声音大点咋了？动力随叫随到，省油才是王道！听久了还挺带感。”

所以你看，这根本不是一个是非题，而是一道选择题。你在乎的是什么？

几个让你耳朵好受点的“野路子”

如果你已经买了，或者就喜欢雅阁别的优点，但被噪音困扰，别急，有几个花小钱办大事的法子（亲测或车友实测有效）：

换双“好鞋”：原厂胎如果是偏耐磨、经济的型号，胎噪肯定大。换一套静音舒适型轮胎（比如米其林浩悦4、马牌CC6），效果立竿见影，这是性价比最高的升级，没有之一。
做个“隔音”：重点做四个车门和轮拱内衬。不用做全车，那太贵。做完后，那种“轰隆隆”的低频路噪会减轻很多。但提醒一句，找靠谱的店，不然拆出异响更头疼。
音乐开大点：这可不是玩笑。一套好音响，或者干脆把音乐声调大点，是最简单粗暴的“掩蔽法”。本田的音响……嗯，后期改改也行。