中国十大航空，它们到底用什么飞机在飞？

说实话，每次在机场等行李，看着那些庞然大物滑过跑道，我心里总有个念头：咱们中国这些航空公司，天天在天上飞的，到底都是些什么家伙？波音？空客？还是什么别的？网上那些“十大航空”的榜单倒是挺多，但点进去一看，好家伙，全是套话——什么“机队规模庞大”、“机型先进”……这说了跟没说有啥区别？

我今儿不整那些虚的，咱就掰开揉碎了聊聊，中国这些主流航空公司（甭管是不是严格意义上的“十大”），它们的主力机队到底是什么机型，以及——为什么是这些飞机。

先说个“反常识”的结论：中国天空，其实是“双寡头”的天下

你可能以为每家航空公司都有自己独特的“个性机队”，对吧？其实不然。咱们国内民航市场，基本上就是波音和空客的“二人转”。你去任何一座大机场的停机坪瞅瞅，十架飞机里，七八架不是机尾写着“B-”开头的波音，就是“A”开头的空客。

为啥会这样？说白了就俩字：靠谱。

航空公司买飞机，跟你我买车逻辑完全不一样。它首先考虑的绝不是“个性”或者“颜值”，而是安全性、经济性、售后保障和飞行员培训体系的通用性。你想想，如果一家公司机队里有十种不同型号的飞机，那得备多少种零件？训练多少批飞行员？这成本能上天。

所以，你会发现一个特别有意思的现象：国内大航司的机队构成，同质化程度其实挺高的。但这恰恰是商业理性选择的结果，而不是没个性。

为了不让这篇东西读起来像飞机参数说明书，我尽量用大白话，再穿插点我自己的观察和听到的“业内八卦”。

国航作为载旗航空，它的选择某种程度上代表了“国家态度”：求稳第一。

远程国际线扛把子：波音777系列。 尤其是波音777-300ER，你如果坐过国航飞欧洲、美国的航班，大概率就是它。这飞机有个外号叫“劳模”，皮实、航程远、载客多。国航用它，就像老大哥穿西装，不出错，有派头。
国内及亚洲线主力：空客A330系列。 A330是宽体机里的“经济适用男”，飞国内京沪、广深这种精品航线，或者日韩、东南亚，非常合适。客舱布局灵活，坐着也还算舒服。
窄体机舰队：空客A320系列绝对主流。 国航（包括其子公司深航、山航等）的窄体机，几乎被空客A320家族（A319/A320/A321）包圆了。为啥？因为早年押宝押对了，形成了规模效应。训练一个飞行员，能飞一大堆同系列飞机，这省了老鼻子钱了。
（一点私货） 国航的飞机涂装是我觉得最大气的，那抹“中国红”配上凤凰，在停机坪上一眼就能认出来，有种不怒自威的感觉。

东航可能是国内“空客化”最彻底的大型航司之一。

旗舰机型：空客A350。 东航是国内最早引进这款号称“最先进远程宽体机”的航空公司之一。你如果从上海飞纽约、伦敦，有机会坐到它。窗户特大，客舱气压和湿度更舒适，噪音也小。东航用它，多少有点打造“时尚科技”品牌形象的意思。
宽体机基石：空客A330。 和国航一样，A330是东航宽体机队的绝对中坚。
窄体机完全体：清一色空客A320系列。 东航及其旗下的上海航空、中联航等，窄体机几乎看不到波音737的影子，全是空客。这形成了强大的协同效应。据说东航的飞行员，从飞A320转A330，过渡起来特别快。
（一个吐槽） 东航那“燕子和云”的涂装，好看是好看，但总感觉少了点辨识度，尤其是小尺寸的时候，远远看过去就是一片白蓝。

南航的飞机数量，常年位居亚洲第一、世界前列。它的策略就一个字：大而全，但在“全”里面也有侧重。

曾经的“明珠”：波音777系列。 南航也曾是波音777的大客户，尤其用它执飞广州到北美、澳洲的超长航线。不过随着机队更新，有些老777正在逐步退役。
未来的希望：波音787“梦想客机”和空客A350。 南航同时引进了这两款最新一代的远程飞机。787更轻更省油，适合飞二线城市直飞国际的航线；A350则更豪华科技。南航两手抓，显然是在为未来十年的国际航线布局。
“神一样的存在”：空客A380。 南航是中国唯一运营过A380的航空公司（可惜已经全部退役了）。当年五架“大胖”在广州-北京、广州-洛杉矶等航线上，是绝对的明星。坐过一次，二楼的感觉确实不一样，但业内普遍认为，这飞机对南航来说，经济上是个“美丽的负担”。
窄体机：空客为主，波音为辅。 南航的窄体机队是空客A320系列和波音737系列并存。这可能跟它的体量太大、历史订单复杂有关。不过，从新订单来看，空客的比例似乎在增加。

海航在机队选择上，一直有点“不走寻常路”。虽然它现在集团状况复杂，但单说飞机，还挺有意思。

宽体机“联合国”： 你能在海航的机队里找到波音787，也能找到空客A330。它不像三大航那样有明确的“主力宽体机”倾向，更像是根据不同时期的市场优惠和自身需求来采购。
窄体机：波音737的坚定伙伴。 海航的主干窄体机队，长期以来以波音737系列（尤其是737-800）为主。你坐海航的国内航班，大概率是波音。这跟它的基地、历史合作都有关系。
（一点感慨） 海航的金色波浪涂装，在夕阳下看是真的漂亮，有种奢华感。它旗下的子公司，像首都航空、天津航空等，机队构成就更杂了，有空客有波音，还有巴航工业的E系列小飞机。

深圳航空： 作为国航系成员，主力窄体机是空客A320，宽体机有空客A330。它的涂装挺清新，绿白相间，有活力。
厦门航空： 这是国内罕见的 “全波音”机队（直到最近才开始试探性引进空客）。从737到787，清一色的波音。这形成了极强的品牌辨识度和运营效率。白鹭涂装在蓝天下特别醒目。
四川航空： 以空客A320系列为主力，但让它闻名遐迩的是它用空客A319 高原型，征服了世界屋脊，执飞成都-拉萨等高原航线，是真正的“高原雄鹰”。