中国十大充电桩品牌都是外资吗？这事儿真没那么简单

说真的，我前几天刷到一个帖子，问“中国充电桩是不是都被外国品牌垄断了”，底下还真有好几个人附和。我当时就乐了——这误会可不小。作为一个这两年跑了七八个城市、见过各种充电站、自己也开电车的人，我觉得有必要唠唠这个事。

先说说这个误解是怎么来的

很多人一听到“充电桩”，脑子里浮现的就是特斯拉的超充站，或者ABB那种工业感很强的桩。再加上早期一些合资品牌确实抢了不少眼球，所以就有了“全是外资”的印象。

但其实吧，这事儿得两说。

中国充电桩市场，真正意义上的“外资品牌”占比其实很低。 根据行业公开数据，国内充电桩市场的本土品牌占有率超过了90%。换句话说，你平时在小区地库、商场停车场看到的大多数充电桩，都是中国自己的牌子。

那“十大”里头到底有哪些是国产的？

我直接说几个你大概率见过的：

特来电——这是青岛特锐德的子公司，纯正国产品牌。它家的桩在全国覆盖率极高，尤其是公共充电站那块。你打开地图搜充电桩，十有八九能看到它。

星星充电——总部在江苏，也是本土品牌。它家的APP我用过，体验还行，关键是桩真的多。而且它不光做充电桩，还做整个充电网络平台。

国家电网的e充电——这不用多说了吧？国资背景，全国铺得最广。虽然有时候界面有点老干部风，但胜在稳定、覆盖面大。

云快充——江苏的，也是国内品牌。它家比较擅长做平台聚合，很多第三方充电站用的就是云快充的系统。

万马爱充——浙江万马股份旗下的，也是地地道道的国产品牌。在华东地区势力不小。

依威能源——这家可能有人以为是外资，其实它是个香港公司，也算咱们自己的品牌。在社区充电这块做得挺细。

真正能算得上“外资”的，其实就那么几个：特斯拉的超充站（虽然特斯拉在上海有工厂，但品牌算美国的）、ABB（瑞士的）、以及一些日系的品牌（比如松下）在某些特定场景有布局。但它们加在一起，占的市场份额真的不大。

那为啥大家会感觉“外资多”呢？

我觉得有几个原因：

第一，特斯拉太显眼了。那个银白色的超充桩，造型确实亮眼，而且往往放在显眼的位置。你路过一次就记住了。

第二，早期确实有些合资品牌进来过。比如2015年前后，一些欧洲的充电桩企业跟国内车企合作，在高端商场布了点桩。但后来发现，这市场卷得太厉害了，很多外资企业根本玩不转。

第三，有些国产品牌的名字听起来像外资。比如“特来电”，有人一听“特”字就以为是特斯拉的亲戚，其实八竿子打不着。

一个很残酷的现实

其实吧，现在不是“外资能不能打”的问题，而是“国产品牌已经卷到外资不想打了”。我前两天跟一个做充电桩的朋友聊天，他说现在国内充电桩的价格战已经到了什么程度——一台60kW的直流快充桩，国产的价格能做到两三万，而同等规格的ABB可能要七八万。你说谁更香？

而且国产桩的技术迭代速度极快。举个例子，前两年大家都在弄快充，现在国产品牌已经开始布局液冷超充了，能把充电时间缩短到15分钟以内。外资品牌呢？还在慢慢悠悠地推他们的“全球统一标准”。

但是也得说实话

也不是说国产品牌就完美无缺。有些小品牌的桩，充电枪设计得反人类——太重、线太粗、插拔费劲。还有一些桩的APP做得跟屎一样，动不动就闪退。

不过总体来看，中国充电桩行业已经卷出了全球竞争力。你去看欧洲现在推的很多充电桩，背后其实都是中国公司代工的。

那消费者该怎么选？

如果你是个人用户，买充电桩主要看三点：

1. 品牌范围——优先选特来电、星星充电、国网这些覆盖率高的，万一坏了有人修
2. 安装方便——有些品牌包安装，有些只卖设备，算账的时候别漏了安装费
3. 跟你的车兼容性——有些桩对特定车型支持更好，这点问客服最直接

至于“是不是外资”这个问题，我觉得真没必要纠结。好用、稳定、售后靠谱，才是王道。

行了，今天就唠到这儿。下次再有人说中国充电桩都是外国货，你就把这篇文章甩给他，让他自己品一品。

哦对了，你最近有买充电桩的打算吗？或者遇到过什么奇葩的充电经历？ 可以在评论区聊聊，我挺想知道的。