途昂这车，说句实在话

前两天在停车场，看到一辆途昂，嚯，那体型真是够霸道的。说实话，当时我脑子里第一反应是——这车开起来真的方便吗？

今天不聊别的，就专门说说这车的缺点。我花了点时间问了几个真实车主，整理出这么几点。咱有啥说啥，不惯着。

油耗这块，确实有点肉疼

2.0T高功率版本，市区通勤轻轻松松跑到12-13个油，2.5T V6版本就更夸张了，14-15个油跟玩似的。有车主跟我吐槽：“加满一箱油，还没咋跑呢就没了。”这还不算堵车的情况，你懂的。

想想也是，将近2吨的车重摆在那里，风阻又大，油耗想低都难。

起步那叫一个肉

别看这车马力数据还行，實際开起来，低速跟车的时候那个迟滞感，真的让人着急。油门踩下去，得等那么零点几秒动力才跟上来。市区拥堵路段反复起步停车，开久了真心累。

有个朋友原话是：“每次起步都感觉自己像在推一头大象。”

变速箱有点楞

DQ500湿式双离合变速箱，论可靠性确实比早期的干式好太多了，但低速换挡的时候那种拉扯感，还是能明显感觉到。堵车的时候尤其明显，1-2挡反复切换，顿挫感就来了。

你说它是质量问题吧，也不是；说它调教好吧，真达不到。就是这样一种——凑合能开，但不够顺滑的状态。

智能化配置落伍了

2024年了，途昂的车机系统还是那副德行。UI界面土了吧唧的，反应速度慢半拍，语音识别基本等于没有。CARPlay连接有时候还掉线，你敢信？

对比同价位的国产新能源，那体验差距不是一星半点。人家都玩上8155芯片了，途昂还在用上世纪的交互逻辑。

悬挂偏硬，过坎不舒服

这车悬挂调教偏运动取向，过减速带或者坑洼路面的时候，那个颠簸感直接传导到座椅上。走烂路多了，后排乘客意见很大。

而且因为车身太长，过弯的时候侧倾还是比较明显的。坐姿高，车速快一点变道，驾驶员心里多少有点发虚。

隔音一般般

速度上80之后，胎噪和风噪就比较明显了。特别是跑高速，风噪从A柱那边往里灌，音响声音小了根本盖不住。

你想啊，这车定位中大型SUV，又是大众品牌一贯的造车理念——把成本花在你看不见的地方。隔音材料用量，确实对不起这个价位。

内饰塑料感强

三十多万的车了，中控台摸上去还是硬邦邦的塑料。车门板也是，用料比较节省。跟同价位的竞品比如汉兰达、探险者比，质感这块差口气。

当然你要说“耐看”那也行，毕竟大众内饰一贯这个风格。但豪华感？对不起，真没有。

空间利用率不高

车长5米多，看着挺大，但实际坐进去，第三排空间也就是“能坐人”的水平。成年人长时间乘坐，腿部空间局促，头部也压抑。

而且第三排进出不太方便，需要放倒第二排。满载7人的情况下，后备箱基本剩不下啥空间了。

保养维修不便宜

大众品牌的保养费用本身就不低，途昂作为旗舰SUV，保养更是贵上加贵。小保一次没个1200-1500下不来，大保直接奔着3000-4000去了。

而且这车配件价格也好看，碰撞维修一次，那账单数字能让你肉疼好久。保险费用也跟着水涨船高。

保值率感人

二手车市场转一圈，途昂的保值率确实不咋地。三年车龄基本只剩个60%左右的残值，相比汉兰达、锐界这些竞品，差距明显。

原因很简单：油耗高、品牌溢价一般、市场保有量不够大。买的时候三十大几，卖的时候十几万，心态容易崩。

说了这么多，该总结了

途昂这车，优点是空间大、气场足、性价比相对还行。但上面这些问题，也是实实在在的。

你问我推荐不推荐？我的建议是：如果你就图个大、牌子硬，那没问题。但如果你追求的是省油、舒适、智能这些体验，同价位不妨看看其他选项。

买车这事儿吧，适合别人的不一定适合你。多试驾，多比较，别听销售一顿忽悠就下单。

行了，关于途昂的缺点就先聊到这儿。有啥想问的，评论区见。