2019年全球十大集团：一场没有硝烟的江湖排位赛

说起世界500强这个榜单，真的太有意思了。你看每年一发布，吃瓜群众的心态大致分两种：一种是“哇塞我国企业又进步了”，另一种是“又是这些老面孔有啥好看的”。但你要是仔细琢磨进去，会发现这里头的故事比宫斗剧还精彩——谁上谁下，谁被踢出局，谁又闷声发大财，每年的排名变动都够写一本商战小说了。

今天咱们不整虚的，就聊聊2019年那会儿，全球最能赚钱的十大集团到底是何方神圣。当然了，这都是基于2019年的数据哈，时代变了排名也变了，但看看当年的格局，还是挺有意思的。

沃尔玛：零售巨头的“常胜将军”

提起沃尔玛，很多人第一反应就是“美国版的大润发”。话糙理不糙，但这家公司的能量可比大润发大太多了。

2019年，沃尔玛连续第七年蝉联世界500强榜首，营业收入高达5144亿美元。什么概念？相当于某些小国一年的GDP了。

但你要是以为沃尔玛就是个卖便宜货的，那就大错特错了。这家公司真正的杀手锏是供应链管理——从工厂到货架的每一个环节都被它压缩到了极致。听说亚马逊创始人贝索斯都专门研究过沃尔玛的物流体系，你说可怕不可怕？

有意思的是，沃尔玛在中国市场混得其实一般般。它2016年收购了1号店，结果也没搞出什么名堂。但这不妨碍它在其他地方继续称王称霸。这就是大集团的可怕之处——某一块业务拉胯了，其他地方还能接着赚。

中国石化：两桶油的“带头大哥”

第二名和第三名都是中国企业——中国石化和中国石油。这哥俩基本上把中国能源市场给包圆了。

中国石化2019年的营业收入约为4146亿美元，排在全球第二。很多人可能对这家公司无感，觉得就是加油站嘛有啥了不起的。但你想想，中国石化在全国有超过3万个加油站，这得多大的覆盖面积？ 而且它不只是卖油，炼化、化工、勘探这些业务它都涉及，简直就是个能源帝国。

有意思的是，这两桶油年年被网友吐槽“油价涨得比工资快”。但你得承认，在能源这个赛道里，中国石化确实是响当当的角色。

国家电网：隐形的超级巨头

第四名是国家电网，营业收入约为3870亿美元。

这家公司神奇到什么程度？它是中国唯一一家电力公司（虽然后来拆分了一部分，但主体还在）。全国14亿人的用电都归它管，这用户基数，全球找不到第二家。

而且国家电网的技术实力确实硬气。你看现在很多国家还在为电力覆盖发愁，中国已经实现了村村通电、户户有电了。非洲兄弟看了都得叫声“大哥”。

不过国家电网的挑战也来了——新能源崛起后，传统电网的业务模式受到冲击。这两年它也在积极布局充电桩、储能这些新业务能不能继续守住江湖地位，还得看后续操作。

壳牌石油：百年老店的底蕴

第五名是荷兰皇家壳牌，营业收入约为3965亿美元。

这家公司的历史可以追溯到1907年，绝对的百年老店。壳牌最牛的地方在于它的全球化布局——业务遍布70多个国家，几乎在每个重要能源市场都有存在。

而且壳牌在新能源布局上算是传统能源巨头里比较积极的。它早就开始布局天然气、氢能这些相对清洁的能源方向。说白了，人家早就知道化石能源不能吃一辈子，早早就开始准备后路了。

沙特阿美：含着金汤勺的“富二代”

第六名沙特阿美，营业收入约为3559亿美元。

这家公司的来头可太大了——它是全球最大的石油公司，掌握着沙特阿拉伯近乎所有的石油资源。沙特是啥地方？全球石油储量最多的国家，没有之一。沙特阿美基本上就是坐在金山上数钱。

但你别以为人家就只会靠资源吃饭。沙特阿美的炼化技术、成本控制能力都是世界顶尖的。而且这两年它积极推进IPO，试图让公司更加市场化、国际化。2019年上市的时候可是创造了全球最大IPO纪录，牛气冲天。

英国石油公司（BP）：老牌劲旅的转型焦虑

第七名BP，营业收入约为3037亿美元。

BP这家公司在中国的存在感挺强的——它在中国有超过1000个加油站，还投资了很多新能源项目。但说实话，这几年BP的日子不太好过。

石油价格波动、新能源冲击、还要面临各种环保组织的压力。BP的策略是，一边继续做传统能源，一边大力发展新能源。它甚至提出要实现“净零排放”的目标，这转型力度也是够大的。

传统能源巨头转型，就像大象跳舞——体量大、转身慢，但一旦转过来了，那能量也是惊人的。

埃克森美孚：曾经的“石油王者”

第八名埃克森美孚，营业收入约为2902亿美元。

说埃克森美孚是“石油一哥”可能有点过了，但它在美国能源界的地位确实是杠杠的。这家公司有个外号叫“石油界的微软”——技术牛、利润高、行业话语权大。

但埃克森美孚近两年的日子不太好过。2020年它被道琼斯指数给踢出去了——这是道指近90年来首次剔除能源股，可见传统能源企业的日子有多难。

你说这家公司会就此没落吗？我看未必。瘦死的骆驼比马大，技术底蕴在、资产在，翻盘的机会还是有的。

丰田汽车：汽车界的“常青树”

第九名丰田汽车，营业收入约为2753亿美元。

丰田是前十名里唯一的汽车企业，也是日本企业的代表。这家公司的可怕之处在于它的精益生产方式——把成本控制做到了极致。

有意思的是，丰田章男（丰田家族第四代长孙）2019年还在各种场合diss电动汽车，说什么“碳中和的目标不是靠纯电动车就能实现的”。结果这两年丰田在电动车领域明显加快了步伐，真是身体比嘴巴诚实。

而且丰田的混动技术确实牛——普锐斯卖了这么多年，全球累计销量超过1500万辆，这数字够吓人的。

大众汽车：德国制造的“野心家”

第十名大众汽车，营业收入约为2684亿美元。

大众在中国市场的存在感有多强？这么说吧，南北大众（上海大众、一汽-大众）加上进口大众，几乎占了中国市场半壁江山。中国消费者对大众的Logo真的有谜之执着。

但大众的野心显然不只是中国市场。它提出的“电动化转型”战略非常激进——计划到2030年旗下所有品牌都要推出电动车型。而且它还专门成立了软件开发部门，要做“软件定义的汽车”。

可以说，在传统车企转型这条路上，大众是走得最坚决的几个之一。成不成另说，但这态度值得respect。

写在最后

看完这十家企业，你会发现一个有意思的现象：能源企业占了大多数（6家），汽车企业2家，零售和电力各1家。这某种程度上反映了当时全球经济的产业结构——能源是基础、制造业是支柱、消费是拉动。

但你再看这两年，风向明显变了。特斯拉这种电动车企市值飞涨，苹果这种科技公司利润惊人，未来的榜单可能又是另一番景象了。

江湖还是那个江湖，但江山代有才人出，谁又能保证自己永远站在潮头呢？

行了，故事讲完了，看完该干嘛干嘛去吧。