那些年，我们追过的经典座驾

一上来就得罪人：根本就没有“古代汽车”这玩意儿

说实话，我第一次看到“古代十大汽车”这个词儿的时候，脑子里蹦出来的画面是——秦始皇坐的豪华马车，后面跟着一个排气管冒烟的司机。

是不是挺扯的？

汽车这玩意儿是1886年德国人卡尔·奔驰发明的，距今才138年。所以你让我写“古代”十大汽车，臣妾真的做不到啊。但我知道你们想问啥——肯定是历史上那些经典的老爷车、复古车，或者最早一批把汽车这个名字坐实的车型。

得，咱们今天就聊聊这些“骨灰级”选手。

汽车界的“老前辈”们

1. 奔驰一号——汽车界的开山鼻祖

1886年，卡尔·奔驰捣鼓出世界上第一辆真正意义上的汽车。这玩意儿看起来就是个三轮车上面按了个汽油机，最高时速15公里，跟现在外卖小哥骑电动车差不多速度。

但你别说，这就是一切的起点。没有它，你现在堵在三环上骂娘的资格都没有。

2. 福特T型车——让老百姓开上车的神车

1908年，亨利·福特搞出了T型车。这车有多牛？刚开始卖850美元一台，后来降到260美元——你敢信？福特用流水线生产，硬是把汽车从奢侈品变成了普通人家也能入手的大件。

有句话怎么说来着：“福特让美国装上了轮子。” 这话一点不夸张。

3. 劳斯莱斯幻影——开这车出门，后面得跟俩保镖

劳斯莱斯这个品牌从1907年就开始折腾顶级豪华车。幻影系列更是其中的扛把子据说当年英国的贵族们以拥有一辆劳斯莱斯为荣，那车标一个小飞天女神，得要好几个工人手工敲半天。

4. 甲壳虫——大众的民心之作

1938年问世的大众甲壳虫大概是地球上最有辨识度的车型之一。这圆滚滚的小身板卖了80多年，累计销量超过2100万辆。说它是汽车界的常青树，一点不为过。

我上次在五道口那边，还看到一辆收藏级的甲壳虫，停在一堆共享单车旁边那道风景，绝了。

5. 雪佛兰科尔维特——美国国宝级超跑

1953年诞生的科尔维特，堪称美国跑车的门面担当。V8发动机一响，那就是美国肌肉车的灵魂宣言。开这车不飙一下，都对不起那声浪。

中国玩家也不能缺席

6. 红旗CA770——东方劳斯莱斯的尊严

1965年，红旗CA770正式亮相。这可是咱们中国人自己造的第一款高档轿车当年能坐这车的，非富即贵。现在偶尔在阅兵式上还能看到它的身影，那叫一个提气。

7. 北京BJ212——几代人的军车记忆

1965年问世的BJ212，绝对是国产越野车的鼻祖。这方方正正的小吉普，承载了多少当兵的人的青春记忆。直到现在，越野圈里还有人在折腾这车的改装。

国际经典老炮儿

8. 捷豹E-Type——连恩佐ium都点赞的神车

1961年亮相的捷豹E-Type，被恩佐·法拉利本人称为“世界上最美的汽车”。这线条，这造型，放在60年后的今天依然不过时。你说气人不气人？

9. 丰田皇冠——亚洲豪车的天花板

丰田皇冠从1955年出道至今，已经迭代了十几代。早年间这车在国内那是身份的代表，开皇冠的总比开大众的多那么几分底气。

10. 凯迪拉克 Eldorado——美國豪华的黄金年代

1959年的凯迪拉克Eldorado，那叫一个夸张——尾鳍比我还高，镀铬件多得像不要钱似的。这种美式浮夸，放在今天绝对是一种行为艺术。

聊点实在的

说到底，汽车这玩意儿也就一百多年的历史，跟马车的几千年文明比，确实还算“小年轻”。但这一百多年，它可没闲着——从三个轮子的“冒烟怪物”，到现在能自己跑的新能源车，人类在轮子上的想象力就没断过。

我不知道你们家第一辆车是啥型号，反正我小时候坐过一段时间老捷达，那座椅硬得，跟坐地板没啥区别。但你别说，现在偶尔想起来，那段挤在后座的日子还挺怀念的。

你们有没有那种特别难忘的车？不管是坐过的、开过的，哪怕是见过的——评论区聊聊？