蔚来这家公司吧，说真的挺有意思的

我上次打车，司机是个蔚来ES6车主，一路上跟我聊了仨小时，从换电站聊到NOMI灵敏度，最后我还问他：“您这车买后悔了吗？”他笑了笑说：“后悔啥啊，除了续航焦虑，别的都挺香的。”

今天咱们就来扒一扒蔚来的十大功能，不整那些虚的，都是些实际能摸到、用到的玩意儿。

1. NOMI：车上有个“活”的小助手

蔚来最标志性的功能了，车机屏幕上方那个小圆球——NOMI。

它跟其他车的语音助手不太一样，它有表情啊！你跟它说话，它会转头看你，会笑、会眨眼、有时候还会发呆。这感觉吧，怎么说呢，就像车上坐了个副驾，虽然它帮不了你开车，但有人应一声，心理上就舒坦很多。

你说一句“Hi NOMI，帮我把空调调到26度”，它就动了。你让它讲个笑话，它还真能给你整两句。 有时候我怀疑这玩意儿是不是比我都懂事儿。

实测感受： 识别率挺高的，反应速度也ok，唯一的问题是你跟它聊多了会觉得自己有点孤单——毕竟这可能是车上唯一愿意理你的了。

2. NIO Pilot：开长途的神器

蔚来的自动辅助驾驶，官方叫NIO Pilot。

功能挺全的：车道居中、自动跟车、自动变道、打灯变道、紧急制动这些基础操作都ok。高配车型还有NOP+（领航辅助），能实现高速自动上下匝道、自动超车。

我的使用体验是： 高速上开这个确实省劲儿，但别把它当成自动驾驶啊！方向盘还是得扶着，脚也得时刻准备着踩刹车。它能帮你分担注意力，但没法替代你。

而且说实话，蔚来这套辅助驾驶跟特斯拉FSD比还有差距，但在国产车里算是第一梯队了。你让我打分的话，80分是有的。

3. 换电：蔚来的核心竞争力

这个必须单独拿出来说，因为换电可能是蔚来最有争议、也最有特色的功能了。

啥意思呢？你把车开进换电站，机器人自动帮你卸下旧电池、装上新电池，全程3分钟搞定，跟加油差不多时间。对续航焦虑的人来说，这个功能简直是救命稻草。

目前蔚来在全国建了超过2000座换电站，高速服务区基本都覆盖了。你想象一下，你在高速上跑了300公里，进去换个电，出来又是满电，这种体验是充电车给不了的。

槽点也有： 换电站分布不均的问题还存在，有的城市很密集，有的城市只有一两个。而且电池新旧程度这个事儿吧，虽然官方说都是健康电池，但心理上多少还是有点疙瘩。

不过整体来说，换电这个功能，蔚来确实是玩明白了。

4. BaaS电池租赁：降低门槛的骚操作

蔚来有个很骚的操作——电池租用服务（BaaS）。

啥意思呢？你买车的时候，电池可以不买，只租。每个月交个租金就行了。这样裸车价格就能降个7-10万，对于预算不够但想上高端车的人来说，吸引力挺大的。

比如蔚来ET5指导价29.8万，如果你选择租电池，车价直接降到22.8万，每个月再交728元的电池租金。

我的看法是： 这个方案适合三类人：1）预算刚好够不着蔚来的；2）想开几年就换车的；3）觉得电池会贬值，租比买划算的。但如果你打算一辆车开十年八年，可能还是买断更划算。

5. 智能座舱：屏多就是爽

蔚来现在几款车的座舱，屏幕是越来越多了。

ES7、ET7这些新车标配HUD抬头显示+10.2英寸仪表+12.8英寸中控屏，后排还标配电动控制屏。你坐进车里，第一反应可能是：“这屏也太多了吧？”

但用起来确实方便。HUD显示导航信息、时速、辅助驾驶状态，不用低头看仪表。中控屏分辨率很高，操作逻辑跟手机差不多，上手很快。

有个细节我很喜欢： 蔚来的车机系统支持OPPO、小米等手机互联，不是只绑死自家生态。这一点比某些品牌开放多了。

6. OTA升级：车也能“更新”

电动车和燃油车最大的区别之一就是整车OTA升级。

蔚来基本每个月都会推送一次OTA更新，有时候是修复bug，有时候是新增功能。比如之前就通过OTA更新了NOP+的覆盖范围、优化了座椅按摩功能、还加了几个新的车机主题。

这感觉就像啥呢？ 你的车买回来之后，功能会不断进化。今天还是这样，明天可能就多出来一个功能。当然啦，核心硬件改不了，但软件层面的体验确实在持续优化。

有个好处是，你不用担心买完车就落伍，厂家会持续给你“升级”。

7. 蔚来APP：车主的精神角落

蔚来APP做得是真不错，我见过很多品牌的车主APP，大部分都是半成品，但蔚来这个属于做得用心的。

里面能看车辆状态、远程控制、找充电桩、预约换电，还能逛蔚来商城、参加蔚来活动。最重要的是——车友社区。

你在APP里能加车友会、约自驾、买卖二手周边，还能看到各种车主分享的用车体验。有的人甚至在APP上找到了生意伙伴、约到了对象，你说这事儿闹的。

我的感受是： 蔚来卖的不只是车，是一种生活方式。这话虽然有点虚，但你用过APP之后就明白了。

8. 充电网络：基建狂魔附体

蔚来在充电基建上是真的下血本了。

截止2024年，蔚来自建的充电桩超过1万根了，而且它家充电桩是开放的，你非蔚来车主也能用。APP里能一键导航到最近的充电桩，还支持扫码充电，流程很顺畅。

另外蔚来还布局了“加电车”这个产品——就是那种移动充电宝，车没电了叫个加电车过来给你充，比拖车服务灵活。

客观说： 蔚来的充电网络在国产新势力里算是最完善的之一，虽然自建桩数量比特斯拉少，但覆盖面和用户体验做得更好。

9. 蔚来服务：车企界的“海底捞”

蔚来有个外号叫“车界海底捞”，说的就是它的服务。

蔚来有专门的蔚来服务专员，你可以叫它“一键维保”，手机app上点一下，就有人上门取车、帮你保养、完了再给你送回来。期间还给你提供代步车或者打车补贴。

而且蔚来中心（NIO House）你可以理解为车主的“会客厅”，在某些城市，蔚来车主可以进去喝咖啡、看书、办公，小朋友还有专门的游乐区。

我的评价是： 服务确实到位，但羊毛出在羊身上，这些成本都算在车价里了。你要是奔着服务去买车，得想清楚自己需不需要这些附加价值。

10. NIO Day：车企的“春晚”

最后说个可能很多人不知道的——NIO Day。

这是蔚来每年办的年度盛会，一般在年底，会发布新车、新技术，还会请车主参加。用户甚至可以参与策划、表演节目啥的。

这个活动吧，你说它有啥实际用处？好像也没有。但它起到了一个很关键的作用——让车主有归属感。

你买了辆车，然后发现有一群人每年这个时候聚在一起，聊车、聊生活、见证品牌成长，这种体验是其他品牌给不了的。

写在最后

蔚来这十大功能聊完了，你会发现一个特点：蔚来卖的不只是产品，是一种体验。

从NOMI的交互设计，到换电的商业模式，再到APP社区和NIO Day的运营，蔚来一直在试图构建一个“车+生活”的生态闭环。有人觉得这是智商税，有人觉得物超所值，这个见仁见智。

我的建议是：如果你对电车感兴趣，蔚来值得去试驾一下。那些功能吹得再天花乱坠，不如自己坐进车里摸一摸、试一试。感受这玩意儿吧，有时候比参数重要多了。

行了，关于蔚来，先聊到这儿。

你有啥想了解的，评论区聊聊？