丰田埃尔法：这车到底能不能买？我骂了三天三夜

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那年我坐了一次埃尔法，内心OS比山路十八弯还多

说真的，我第一次坐埃尔法是在一个婚礼上。

主家请的婚车，清一色黑色埃尔法排成队，我坐进第二排的时候，心里还想：这车得卖七八十万吧？结果一查，好家伙，国内居然要加价三十万才能提车。

我当时就一个想法：这钱是认真的吗？

后来陆陆续续又体验了好几次，包括自己开了一下午朋友的埃尔法，今天不吐不快，跟你们聊聊这车到底有哪些让人抓狂的缺点。

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1. 加价三十万？对不起，我去买保时捷不香吗

提到埃尔法，第一个绕不开的话题就是加价。

这车的官方指导价大概是89万到90万多一点，但实际提车价格普遍在120万以上。也就是说，你得多掏三十万，就为了一张车牌。

说实话，我第一次知道这个加价幅度的时候，脑子里只有一个问题：丰田的经销商是认真的吗？

你想想，三十万都够买一台凯美瑞了。或者你再加十几万，都能上卡宴了。开保时捷不比你这个“面包车”香？

而且最气人的是，你加价也就算了，还要等。短则三个月，长则半年一年的都有。这感觉就像在说：“求着你买似的”——不好意思，我是真的不想求。

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2. 动力弱鸡，油门踩到底也就那样

埃尔法搭载的是2.5L混合动力系统，电机加上发动机，综合马力大概在211匹左右。

这个数据放在一辆卖一百多万的车上，说出来我都替丰田尴尬。

你想象一下这么个场景：你开着一百多万的车，想超个车，稍微深踩一点油门，结果发动机在那儿“嗡嗡嗡”叫唤，速度却像便秘一样迟迟上不来。那种无力感，真的能让你怀疑人生。

尤其是在高速上，120km/h之后再加速，那个肉啊...我都不好意思说它是百万级豪华MPV。

你可能会说，这车定位是“舒适乘坐”，不是让你去飙车的。话是没错，但花一百多万买的车，连超车都费劲，这合适吗？ 你让那些开三十万国产车的情何以堪？

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3. 油耗？不提也罢，一箱油跑不了多远

hybrid系统听起来很省油是不是？

理论是理论，现实是现实。

根据很多车主反馈，埃尔法的实际综合油耗基本在10-12L/100km左右。高速上还好，能跑到9个油左右，但你要是赶上市区堵车，十四五个油也是分分钟的事儿。

一个2.5L的混动，油耗比很多2.0T的燃油车还高，你敢信？

而且这车的油箱容量只有58L，加满一箱油也就能跑500公里左右。每次加油站服务员问“加多少”的时候，我都隐隐觉得肉疼。

你说买这车的人在乎油耗吗？可能不在乎。但问题在于，你不在乎是一回事，它油耗高是另外一回事啊。花了一百万，还要每个月多花好几百油钱，这找谁说理去？

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4. 操控？那是什么东西，能吃吗

埃尔法的车身长度超过5米，宽度接近1.9米，轴距3米。

这尺寸，停进普通停车位都费劲。

我第一次开埃尔法进商场地下车库的时候，前后左右挪了十几把，收费亭的大姐都看笑了。旁边一个车位的大哥摇下车窗跟我说：“兄弟，你这个车，得买两个车位。”

而且这车的转向半径特别大，掉头的时候特别痛苦。很多老小区或者狭窄路段，埃尔法根本进不去。你总不能每次都找人帮你看着倒车吧？

再说悬挂，埃尔法用的是前麦弗逊+后双叉臂的组合，整体调校偏向舒适。但这个“舒适”到什么程度呢？就是你在后排坐着，过个减速带，感觉像坐船一样晃。

高速变道的时候，那个侧倾...我只能说，司机技术不好的话，真的容易晕车。

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5. 内饰塑料感？你管这叫豪华？

我知道丰田在国内口碑不错，但到了埃尔法这里，恕我直言：

这内饰，跟三十万的国产车比都够呛。

大面积的塑料面板，稍微高级一点的地方给你用点皮质，但那个纹路、那个手感，怎么看怎么像十年前的设计。中控台那块触摸屏，画质模糊得跟马赛克似的，反应还慢半拍。

你花一百多万，结果车内最显眼的装饰是一块看起来像后加装的屏幕，这谁受得了？

对比一下同价位的奔驰V级或者岚图梦想家，人家的内饰那叫一个豪华，埃尔法这个简直像是上个世纪的产物。

而且座椅加热通风这些功能，很多版本还要选配。 你敢信？一百多万的车，这些基础配置还要加钱选。丰田这波操作，我愿称之为“精准刀法”。

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6. 车身太大？城市通勤简直是噩梦

这个我必须单独拿出来骂。

埃尔法的尺寸真的太不适合日常通勤了。

宽体车身在马路上占两条车道，过个狭窄的巷子简直要命。我有一次开埃尔法去一个老小区串门，路边停满了电动车和自行车，我开着车在那条巷子里挪了二十多分钟，后面堵了一堆电动车，喇叭按个不停。

那一刻我真的想问自己：我干嘛要开这个车出门？

而且很多商场的地下车库限高2米，埃尔法的高度接近2米，刚好卡在及格线上。有一次我去一个商场，地库入口写着“限高1.8米”，我看着埃尔法1.95米的车高，欲哭无泪，只能绕路去找另一个停车场。

你说这车适合什么场景？可能真的只适合那种有专职司机、天天跑高速去机场接人的场景。普通人买来日常开，纯属给自己找不痛快。

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7. 保值率高？但那跟你有什么关系？

很多人吹埃尔法保值率高，确实，这车开了三年还能卖个七八十万。

但我想问一句：这跟你有什么关系？

你是买来开三年的吗？你是买来当理财产品的吗？

正常家庭买辆车，至少要开五到十年吧？等你开了五年想换车，埃尔法的二手价格确实还行，但问题是你买的时候比别人多花了三十万啊！等于一开始就亏了三十万，后面就算保值率高一点，你也是亏的。

而且说实话，保值率这个东西，跟市场供需关系很大。万一哪天埃尔法国产了，或者出了更强力的竞品，这个保值率神话分分钟破灭。

真正有钱的人，不会考虑保值率这件事。考虑保值率的，恰恰是那些预算紧巴巴的普通人。

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8. 维修保养？一个字：贵

虽然丰田整体保养费用在豪华品牌里算便宜的，但那是针对卡罗拉、凯美瑞这些车。

埃尔法的保养费用，那是另外一回事。

小保养一次一千多，大保养轻松三四千。而且这车很多零件都是进口货，坏了等配件的时间都是以“周”为单位计算的。

有车主分享过，埃尔法换一个后视镜总成，花了五千多。换个尾灯，五六千。你要是不小心撞坏了什么大件，那修起来的价格能让你怀疑人生。

而且丰田的4S店服务态度...懂的都懂。你花了钱，还要看销售脸色，这找谁说理去？

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9. 第三排空间？也就那样

埃尔法主打“豪华MPV”，空间应该是卖点对吧？

但实际上，第三排空间真的很一般。

腿部空间倒是还行，但头部空间比较局促，个子高一点的人坐久了会很难受。而且中间位置那个突起，坐三个人简直是一种折磨。

第二排那两个独立的航空座椅确实很舒服，但代价就是第三排的空间被压缩了。你不可能既要第二排舒服，又要第三排宽敞吧？

对比一下GL8或者传祺M8，埃尔法在空间利用率上真的没有太大优势。

而且第三排的进出也不太方便，需要把第二排座椅往前推，有时候那个座椅调校机构还会卡住，需要用点力气才能搬动。

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10. 噪音控制？跟二十万的车差不多

最后一点，也是我觉得最不能忍的：噪音控制太一般了。

100km/h以上，风噪和胎噪都比较明显。发动机在急加速的时候，那个噪音，简直了。你花了一百多万，结果车内噪音跟二十万的合资车差不多，这合适吗？

而且这车的隔音材料感觉也没下本钱，跑高速的时候跟旁边车道的大货车并排，那声音直接灌进车里。

对比一下同价位的竞品，埃尔法在NVH（噪音、振动、声振粗糙度）方面的表现，真的不太及格。

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写在最后

好了，吐槽完毕。

埃尔法这车吧，你要说它完全不行，那也不客观。 第二排座椅确实舒服，品牌认知度也确实高，开出去有面子。

但你让我花一百多万买它？

对不起，我选择去提一辆保时捷718，剩下的钱够我加五年油。

或者你看看现在的国产新能源MPV，腾势D9、岚图梦想家、极氪009，哪个不比埃尔法性价比高？配置甩它十条街，价格只要一半。

当然，如果你是那种“不差钱，就是想买”的主，那我无权干涉。你开心就好。

反正我的观点就一个：埃尔法，不值。

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