2019电动车十大名牌排名：买车前你一定要看的避坑指南

导读：2019年的电动车市场，说白了就是一个字——卷。新国标刚落地，大批小作坊被淘汰出局，活下来的品牌个个都是"狠角色"。但问题是，品牌多了反而让人挑花眼。这篇文章不搞那些虚头巴脑的排名表格，我从产品力、售后口碑、用户真实反馈三个维度，聊聊2019年到底哪些电动车品牌值得掏钱。废话不多说，直接上干货。

一、先聊个背景：2019年电动车市场到底发生了啥？

如果你对电动车行业不太了解，可能会觉得"不就是个代步工具嘛，有啥好研究的"。但2019年不一样。那年4月15号，电动自行车新国标正式实施，直接把整个行业翻了个底朝天。

简单来说，以前那些超标车、改装车统统不能上路了。整车重量不能超过55公斤，最高时速不能超过25公里，必须要有脚踏骑行功能。这一刀切下来，全国上万家小厂直接凉了一半。反过来说，能在新国标活下来的品牌，都是有真本事的。

我那年在济南的电动车市场逛了一整天（别问我为啥去济南，出差顺路），亲眼看着一个卖杂牌车的老板唉声叹气地说："这政策一来，我这店估计撑不过今年。"而隔壁雅迪的专卖店，排队等着提车的人排到了门外。差距，就是这么明显。

二、2019电动车十大名牌排名（附真实点评）

以下排名综合了当年的市场销量、行业报告数据、用户论坛反馈以及我个人的实地观察。不接受杠，因为排名这东西本来就不可能百分百客观，但每一条评价都是有依据的。

🥇 第1名：雅迪（Yadea）

江湖地位：2019年当之无愧的"一哥"。那年雅迪的年销量突破了600万辆，在整个行业里遥遥领先，全球电动车销量第一的牌子不是吹的。

说说真实感受：雅迪在2019年主推的是冠能系列和换电系列，尤其是冠能版搭载了TTFAR能量回收系统，续航方面确实有提升。不过说实话，雅迪的车外观设计中规中矩，没有特别惊艳的感觉，胜在一个"稳"字。

适合谁买：对续航有要求、不想折腾、追求售后方便的通勤党。全国门店多到离谱，维修保养极其方便——这点太重要了，别问我怎么知道的，我一朋友买了个杂牌车，修一次等配件等了俩月。

🥈 第2名：爱玛（AIma）

江湖地位：周杰伦代言的那个牌子。2019年爱玛的销量紧随雅迪之后，是行业公认的"老二"。别小看老二，那一年爱玛的市场占有率也相当可观。

说说真实感受：爱玛的车在外观设计上确实有一套，2019年的麦、小蜜系列在女性用户里特别受欢迎。说白了，人家就是懂年轻人要什么。但要说核心技术嘛……嗯，平心而论，跟雅迪比还是差了一口气。电池和电机的调校偏保守，够用但不出彩。

适合谁买：颜控党、对车的外观有要求的年轻用户。如果你媳妇或者女朋友要买电动车，带她去看爱玛，大概率能成。（这个判断准确率我给90%。）

🥉 第3名：台铃（TAILG）

江湖地位：2019年是台铃崛起的关键一年。靠着"跑得更远的电动车"这句定位，硬生生从二线品牌挤进了前三。

（说个题外话，台铃的营销策略挺聪明的。别人都在拼颜值、拼价格，它偏偏在续航上死磕，结果反而杀出了一条血路。）

说说真实感受：台铃2019年的云动力系统确实是行业里比较领先的省电技术。我试骑过一次他们的N8，满电状态下续航能跑到官方标称的80%以上——要知道很多品牌实际续航只有标称的一半多，所以台铃在这个数据上是真下了功夫的。

适合谁买：通勤距离比较远、对续航有硬性需求的用户。比如你家到公司单程就得十几公里，台铃是个靠谱选择。

第4名：新日（XINRI）

江湖地位：老牌劲旅，2007年就在A股上市了，是电动车行业第一家上市公司。但2019年的新日有点"老大哥乏力"的意思——品牌还在，但存在感不如从前了。

说说真实感受：新日的车质量其实不差，尤其是电机的耐用性口碑一直不错。但怎么说呢，2019年新日的产品线有点乱，高低端拉不开差距，营销也没跟上，给人一种"我还在，但我不知道该往哪走"的感觉。挺可惜的。

第5名：绿源（Luyuan）

江湖地位：浙江起家的老品牌，2019年虽然销量不是最猛的，但在技术控圈子里口碑非常好。

说说真实感受：绿源最让人印象深刻的是它的液冷电机技术——对，你没看错，电动车电机也能用液冷。这个技术最大的好处就是散热好、噪音小、寿命长。骑过绿源车的人基本都有一个共同感受：安静。在一群嗡嗡响的电动车里，绿源骑起来真的是"安静得不像话"。

适合谁买：对噪音敏感、注重骑行品质的技术流用户。不过绿源的价格在同级别里偏高一些，预算够的话值得一试。

第6名：小刀（XIAODAO）

江湖地位：天津系品牌的代表。2019年小刀凭着"没电也能跑"的SPS动力回收系统火了一把，主打的就是续航焦虑的痛点。

说说真实感受：小刀的车在北方市场卖得特别好，天津、河北、山东这些地方到处能看到。为什么？因为北方冬天冷啊，电动车续航打折严重，而小刀的省电技术在这个场景下确实有优势。我一个在保定的朋友2019年买的小刀，他说冬天满电还能跑四十多公里，在当地算相当能打了。

第7名：立马（LIMA）

江湖地位：立马在2019年的定位有点"中端性价比之王"的意思。不抢高端市场，也不打价格战，就在中间地带稳稳地吃了一大块蛋糕。

说说真实感受：立马的车有个很实在的特点——配置给得大方。同样价位，别家可能就给你一个基础款，立马恨不得把所有能加的配置都给你加上。比如2019年立马推出的V8系列，LED大屏、USB充电口、前后碟刹、一键修复功能……在这个价位段简直是在搞批发。

当然了，配置高不代表一切都好。立马的做工细节跟头部品牌比还是有差距的，接缝处偶尔能看到毛刺。但这个价位……你能要求啥呢？

第8名：比德文（Byvin）

江湖地位：山东系品牌，刘亦菲代言（虽然代言费花了不少，但品牌知名度确实拉上来了）。2019年比德文在三四线城市的渠道铺设相当扎实。

说说真实感受：比德文的车有一个优点特别突出——皮实。我在山东农村见过不少骑了好几年的比德文，除了漆面有点掉色，核心部件还扛得住。用一句话概括就是：不精致，但耐用。对很多乡镇用户来说，这才是最重要的。

第9名：小牛（NIU）

江湖地位：把小牛放在第9名，估计有人要骂我。但没办法，2019年小牛的市场销量确实不如上面那些传统大牌。不过论品牌调性和技术实力，小牛绝对能排进前五。

说说真实感受：小牛2019年的N系列和M系列，设计感拉满，锂电池轻便好提，APP智能化程度在当时是行业标杆。但问题也很明显——贵。同样配置的车，小牛能比传统品牌贵出一千甚至两千块。对于大多数电动车用户来说，花两三千买个代步工具，再加两千就快赶上摩托车了，心理上过不去那道坎。

（我身边确实有朋友买了小牛，骑了之后跟我说："再也回不去了。"然后第二个月又跟我说："电池换一块一千二，回不去了也得回去。"）

第10名：五星钻豹

江湖地位：如果你不混电动车圈子，可能都没听过这个名字。但五星钻豹2019年的年销量已经突破百万辆，在行业里绝对算得上"闷声发大财"的代表。

说说真实感受：这个牌子最大的优势就是——便宜且没大毛病。在广西、云南、贵州这些西南市场，五星钻豹的铺货率高得惊人。我19年底去昆明出差，满大街跑的电动车里，五星钻豹的比例高到让我意外。你可以说它没技术亮点，但在"花最少的钱办最靠谱的事"这件事上，它确实做到了。

三、2019年买电动车，到底该看什么？

排名看完了，我知道你可能还是不知道该买哪个。别急，我给你总结几条掏心窝子的建议：

第一，别只看续航标称值。厂家标的续航基本都是实验室数据，实际骑行能打个七折就不错了。你要是在重庆那种到处爬坡的城市，再打个六折。所以买之前一定问问真实车主的反馈，别光听销售忽悠。

第二，电池比车重要。很多人买车的时候光看车架子好不好看，忽略了电池。一辆电动车骑三年五年，中间电池可能得换一两次。2019年主流电池就是铅酸和锂电两种——铅酸便宜但重，锂电贵但轻便耐用。如果你不差那几百块钱，我强烈建议选锂电。

第三，售后真的很重要。电动车不是手机，坏了不能自己修。你所在的城市有没有这个品牌的售后网点、配件好不好买、维修师傅水平怎么样……这些才是真正决定你骑车体验的因素。买之前先去当地的售后点转一圈，看看配件墙上有没有你那款车的零件。

第四，新国标车型才是正道。2019年已经有很多商家在偷偷卖超标车了，号称"过渡期还能骑"。我劝你别贪这个便宜，过渡期一过，你的车就成了"非法上路"，被查到直接扣车罚款，得不偿失。

四、最后说几句大实话

2019年的电动车市场，说到底就是一个大浪淘沙的过程。新国标把不合格的玩家踢出局，剩下的都是能打的。排名这个东西吧，每年都在变，今年的第一明年可能就掉到第五。但有些东西是不会变的——比如一个品牌对技术的投入、对用户口碑的重视、对产品质量的底线。

你问我2019年电动车行业最大的变化是什么？我觉得不是新国标，而是整个行业的竞争维度变了。以前拼的是谁价格低、谁渠道广，现在开始拼谁技术好、谁体验强。这是好事，对消费者来说是大好事。

当然了，你要是看完这篇还纠结——那就去实体店骑一圈。别光在网上看参数，屁股的感受最诚实。合不合适，坐上去蹬两脚就知道了。

以上排名和评价基于2019年市场公开数据、行业报告及用户社区反馈整理，仅供参考。买车这件事，最终还是得看你自己的需求和预算。祝你选到一辆称心如意的好车。