十大豪华品牌：谁还在坚持手动挡？

那些开手动挡的“老顽固”们

说实话，现在还能买到手动挡的豪华车，已经跟发现野生大熊猫差不多了——稀缺，珍贵，并且值得你发条朋友圈。

上周陪朋友去保时捷4S店，销售小哥一脸神秘地说：“先生，911 GT3有手动挡哦。”我朋友眼睛当时就亮了，那种感觉就像在海底捞捞到了最后一颗撒尿牛丸。你看，这就是手动挡的魅力——它已经从一个配置选项，变成了一种态度宣示。

手动挡豪华车的“幸存者”名单

保时捷 —— 这绝对是手动挡阵营的“课代表”。911 GT3、911 GT3 Touring、718 Boxster Spyder、718 Cayman GT4，这些性能机器都提供手动选择。保时捷可能是唯一一家对手动挡“不离不弃”的超豪华品牌，说它是“手动挡守护者”一点不为过。

法拉利 —— 前几年Roma、Portofino还勉强能选手动，现在的新车型基本都跟手动说拜拜了。最新的296 GTB更是直接插电混动，手动？不存在的。恩佐·法拉利要是泉下有知，估计棺材板都压不住。

阿斯顿·马丁 —— DB11、Vantage这些车曾经有过手动版本，但现在也慢慢退出了。所以且开且珍惜吧。

玛莎拉蒂 —— Ghibli、Levante这些车型在海外市场还有手动可选，国内就甭想了，4S店压根不进货。

奔驰AMG —— AMG GT63这种怪兽级性能车曾经提供手动，但现在也基本绝迹了。AMG ONE？那可是F1技术下放，混动当道，手动想都别想。

宝马M系列 —— 曾经的M3、M4都有手动，但现款基本都取消了。国内想买到M的手动挡？比中彩票还难。

为什么豪华车纷纷“抛弃”手动挡？

说白了就三个字：卖不动。

现在买超豪华车的车主，十个有九个是司机开。老板们坐在后排，听着柏林之声音响，享受着自动驾驶辅助，谁还关心是不是手动挡？剩下那个自己开的，也早就被PDK、双离合惯坏了，谁还愿意踩离合踩到腿抽筋？

而且从营销角度来说，自动挡才是“高级”的代名词。你去看看保时捷官网，PDK的宣传片拍得跟科幻大片似的，谁会费劲拍手动挡的宣传？——除非你想体现情怀。

还有一个残酷的现实：排放法规。手动挡在燃油经济性和排放控制上天然劣势，厂家与其花精力优化手动变速箱，不如直接all in电动化。

我的大实话说在前面

如果你是奔着“十大豪华品牌都有手动挡”来找答案的，可以关掉这篇文章了。

没有。

十大豪华品牌里，保时捷是唯一还在认真做手动的，阿斯顿·马丁和玛莎拉蒂属于“意思意思”，其余品牌——宾利、劳斯莱斯、兰博基尼、迈凯伦——早就跟手动挡说再见了。

你问我怎么看？

我觉得手动挡在豪华车领域会越来越像黑胶唱片——小众、昂贵、但永远有人买单。对于我们这些“old school”来说，能在有生之年还能买到一辆手动911 GT3，已经是一种幸福了。

行了，不废话了。

去试驾吧。